A diferença entre lubrificantes para guias lineares

Os lubrificantes para trilhos são divididos em três categorias:

(1) Óleo ferroviário (óleo deslizante)

(2) Óleo de dupla finalidade para trilhos hidráulicos

(3) Graxa.

As características mais importantes do óleo ferroviário são sua forte adesão e resistência à lavagem com água, bem como resistência extremamente forte à pressão extrema.A carga do trilho-guia é geralmente de 10 a 100KPa, a máquina-ferramenta de precisão é de cerca de 30KPa, a carga média é de 350KPa e a carga máxima do trilho-guia é superior a 1KPa.O objetivo do óleo do trilho-guia é proteger o trilho-guia e o controle deslizante, o colar não será desgastado e proteger a melhor precisão do trilho-guia por um longo tempo.

Às vezes, os trilhos-guia entram em contato com a água, como tornos e centros de usinagem, e a água costuma espirrar nos trilhos-guia.Se o desempenho de separação de água do óleo do trilho guia não for bom, ele será decomposto pela água e o óleo cairá no fluido de corte, o que causará poluição do fluido de corte.Portanto, o desempenho de separação de água do trilho guia é extremamente importante.Devido à conveniência do uso de algumas máquinas-ferramentas de precisão, o trilho-guia e o sistema hidráulico compartilham o mesmo óleo, o que requer um óleo especial de dupla finalidade para trilho-guia hidráulico.Caso contrário, se for usado apenas óleo hidráulico, o trilho-guia ficará desgastado ou lavado pela água devido à baixa resistência ao desgaste;se apenas o óleo do trilho guia for usado, pode haver muita lama no sistema hidráulico e a pressão não pode ser alcançada.O óleo de guia hidráulico tem as vantagens de ambos e ambas as partes podem ser usadas.No entanto, o efeito não é tão bom quanto o óleo hidráulico no sistema hidráulico e não é tão bom quanto o óleo de guia especial no trilho de guia, mas não é um grande problema para pequenas máquinas-ferramentas com carga leve.

Algumas máquinas mais ásperas têm trilhos-guia grandes, uma estrutura simples e cavidades nos trilhos-guia.Eles são projetados para serem lubrificados com graxa, e a maioria deles é espremido manualmente com uma pistola de graxa para dar um óleo.Todas as graxas devem ser do tipo EP extrema pressão, caso contrário, após ser espremida, a graxa remanescente no trilho-guia não pode suportar cargas pesadas.A lubrificação do trilho-guia da maioria das máquinas importadas adota o método de fornecimento de óleo centralizado, ou seja, o óleo do trilho-guia ou graxa de extrema pressão é colocado em um recipiente transparente e o maquinário será reabastecido automaticamente.Não importa o tipo de óleo usado, a graxa lubrificante usada para o trilho-guia é consumível e não reciclável, e a maioria dos trilhos-guia fica exposta e não pode ser reciclada.

Seleção de viscosidade para lubrificação do trilho-guia: a viscosidade do óleo do trilho-guia é de apenas 32, 68, 150 e 220 em quatro tipos.O óleo de guia hidráulico compartilhado com o sistema hidráulico tem apenas uma especificação de nº 32, que é adequado para pressão nominal abaixo de 7MPa.Se a velocidade de deslizamento da mesa deslizante for inferior a 10m/min e a pressão de carga do trilho guia for inferior a 70KPa, use 68#;se a força de carga do trilho guia for maior que 70KPa, use 150#;se o trilho guia principal ou a pressão da superfície for superior a 400KPa, use 220#;se a velocidade de deslizamento da mesa deslizante for maior que 10m/min, apenas 32 e 68 podem ser usados, 68 é usado para carga pesada, 32 é usado para carga leve, 68# é usado para lento e 68# é comumente usado em maioria dos equipamentos mecânicos.

Seleção do modelo de graxa para trilhos de guia: 0 ou 1 # graxa de extrema pressão para lubrificação centralizada, 2 # para pistola de graxa ou revestimento manual